Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Během uplynulého víkendu se v areálu PVA v pražských Letňanech konal již třetí ročník výstavy sportovních a závodních vozů Racing Expo. A bylo se opravdu na co dívat.
Každý ročník výstavy je, co se týče prezentovaných automobilů a motocyklů, bohatší a zajímavější. Cílem organizátorů je umožnit fanouškům rychlých kol a řvoucích motorů, lépe se seznámit se stroji, které mohou znát maximálně z televize. Ti šťastnější je mohli zahlédnout na pár vteřin, když se kolem nich prohnali na nejrůznější kolbištích, jak tuzemských, tak i světových podniků. A je jedno, zda se jedná o okruhové závody, legendy rallye nebo speciály pro nejtěžší závody planety Dakar.
Součást výstavy byla i atraktivní kolekce pěti modelů závodních vozů, kterou zapůjčilo Škoda Muzeum z Mladé Boleslavi. Další neméně zajímavé exponáty byly k vidění v expozicích k výročí 50 let značky MTX a 90 let motocyklů Jawa.
Během výstavy probíhala i dražba youngtimerů, obrazů a dalších předmětů, s tématikou týkající se automobilů a motocyklů. Výběr byl opravdu široký a mít bezedné konto, tak bych na nejeden klenot na čtyřech kolech bez váhání přihodil.
Na Racing Expo jsem dorazil na pozvání od Peugeotu, který zde měl premiéru nového závodního vozu pro rallye v podobě Peugeot 208 R2 včetně autogramiády jezdců. Hned vedle stála modrá "dvěstěosmička" ve verzi GT-line. Nedávno jsem měl možnost jezdit v Peugeotu 508 GT-line a její interiér byl snad nejhezčí, ve kterém jsem kdy seděl. Vystavená 208 GT-line měla interiér nesoucí se ve stejném duchu jako u větší sestřičky a moc se mi líbil.
V rozsáhlé fotogalerii se můžete sami podívat na malou ukázku toho, co bylo na Racing Expo k vidění.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
