Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První elektromobil značky se v losím testu neukázal v příliš dobrém světle. Za všechno však může elektronická berlička jménem ESP. Reaguje způsobem, který zhoršuje ovladatelnost vozu v kritických situacích.
Vozy, které jsou primárně koncipovány jako elektromobily, mají většinou velmi jisté jízdní vlastnosti. Nízké těžiště díky bateriím umístěným v podlaze spolu s vyšší hmotností zajišťují vysokou stabilitu vozu ve vyšších rychlostech. Prudké manévry však dávají těmto vozům zabrat. Vysoká hmotnost vozu zvyšuje jejich setrvačnost a změnit směr s dvoutunovým monstrem není tak jednoduché.
Jaguar I-Pace při losím testu, který má simulovat vyhnutí se překážce ve vysoké rychlosti, zablokoval levé přední kolo. Jeho zablokováním dojde k nekontrolovanému nedotáčivému smyku. Při uvolnění brzdného tlaku na tomto kole pak dojde k skokové reakci vozu což nezkušeného řidiče zaskočí. Ani profesionální řidič na videu nedokázal vůz pořádně zkrotit. Výsledkem je poměrně nízká rychlost nájezdu mezi kužely - 73 km/h. Vzhledem k hmotnosti vozu se nejedná o nic hrozného, horší je spíše chování vozu, který je v nejhorším okamžiku téměř neovladatelný.
Ani při jízdě slalomem jízdními vlastnostmi neučaruje. ESP je při vyšších rychlostech velmi agresivní a reaguje skokově čímž zhoršuje ovladatelnost. Španělští novináři tyto reakce zaznamenali i při rychlejší jízdě na běžné silnici. Jediná věc, která se jim na voze líbila, jsou malé náklony karoserie. To však platí pouze pro nízké rychlosti.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
