Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Za nedlouho Porsche konečně představí svůj první čistě elektrický vůz. Zatím jsme viděli jen vůz s kamufláží. A máme se na co těšit. Porsche Taycan pokořilo ve své kategorii rekord na nejnáročnějším okruhu světe - na Nürburgringu.
S časem 7:42 minut se stává nejrychlejším vozem v kategorii čtyřdveřových elektromobilů Porsche Taycan. Za volant usedl zkušební jezdec Porsche Lars Kern. Jedná se o čas BTG (Bridge to Gantry), což je úsek Nordschleife dlouhý 20,6 km. "Vždycky jsem ohromen tím, jak klidný je elektrický sportovní vůz ve vysokorychlostních pasážích, jako je Kesselchen, a s jak neutrálním chováním zrychluje z úzkých zatáček, jako je Adenauer Forst." říka testovací jezdec Kern.
Porsche Taycan nejprve prokázalo reprodukovatelnost svého zrychlení při 26 pokusech s akceleracemi na 200 km/h, poté zvládlo 3425 km během 24 hodin v italském Nardo a nyní zvládlo bez ztráty kytičky nejnáročnější okruh světa a to ještě v rekordním čase. Velkou zásluhu na rekordním čase má podvozek, který dokáže reagovat ve zlomcích sekundy. To samé platí pro pohonné ústrojí a aerodynamiku.
Taycan zvládl severní smyčku už dříve ve virtuálním simulátoru. Inženýři potřebovali ověřit, zdali bude schopen jízdu ustát před pokusem naostro. Důraz byl kladen především na energetický a termomanagement. Jen tak byl vůz schopen ustát téměř 8 minut ostré jízdy. Potvrzuje se tedy, že se před svými konkurenty se spalovacími motory nenechá zahanbit.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
