Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nový Lexus UX se ukázal být extrémně bezpečným vozem. Spolehlivost všech jeho bezpečnostních systémů i samotné konstrukce ověřilo americké výzkumné středisko Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Odborníci je vyhodnotili jako natolik účinné, že autu udělili ocenění Top Safety Pick.
Aby Lexus UX získal ocenění Top Safety Pick, musel obdržet hodnocení Good v čelní srážce střední části automobilu a malé srážce přední částí na straně řidiče, při bočním nárazu, při testu odolnosti střechy a ochrany hlav pasažérů a hodnocení Good nebo Acceptable v testu čelní srážky malou částí vozu na straně pasažéra. Aby dosáhl takového výsledku, potřeboval rovněž hodnocení Advanced nebo Superior v případě čelní srážky a výsledek Good nebo Acceptable v testu předních světlometů. Lexus UX tyto podmínky splnil, a navíc ve všech crash testech dosáhnout na nejvyšší hodnocení.
Bezpečný už v základu
IIHS udělilo také nejvyšší hodnocení Superior systému ochrany před srážkou, kterou má Lexus UX jako součást standardní výbavy. Americký institut provedl testy ve dvou rychlostech – 20 a 40 kilometrů za hodinu. V obou případech systém dokázal zabránit srážce. Systém ochrany před srážkou s rozpoznáváním chodců, který funguje i v noci, a systém rozpoznávání cyklistů je obsažen v balíčku Lexus Safety System+. Jeho součástí je u vozů Lexus UX, nezávisle na úrovni jejich výbavy, také asistent předcházející nechtěné změně jízdního pruhu, systémy varování před únavou řidiče, rozpoznávání dopravních značek, ale i automatická dálková světla.
Osm airbagů
Na skvělé výsledky crash testů měla nepochybně vliv konstrukce modelu Lexus UX. Automobil je postavený na nové platformě GA-C vyznačující se vysokou tuhostí, která přispívá k větší bezpečnosti pasažérů během srážky, nízko umístěným těžištěm usnadňujícím řízení auta a jeho ovládání v extrémních situacích. Vůz je navíc už ve standardu vybaven dokonce osmi airbagy. Kromě dvoustupňových airbagů u řidiče a spolujezdce na předním sedadle jde o airbagy chránící kolena řidiče a spolujezdce a boční airbagy v opěrkách předních sedadel s konstrukcí minimalizující úrazy krku a hlavy v případě kolize.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
