Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka SsangYong bere svůj návrat na český trh skutečně vážně a během několika málo měsíců otevírá již své čtvrté dealerství, tentokrát v Ústí nad Labem.V příštích několika týdnech a měsících bychom se pak měli dočkat dalšího rozrůstání sítě zastoupení.
Nové dealerství a servisní místo vozů SsangYong bylo otevřeno v Ústí nad Labem. Nové modely této korejské automobilky zde nabízí firma AUTOCENTRUM BEK spol. s r.o. Během několika málo měsíců se jedná již o čtvrté dealerství a servis SsangYong na českém území. V následujících týdnech a měsících je v plánu další rozšíření sítě dealerů a servisních míst vozů SsangYong.
Vůbec první dealerství po návratu na český trh otevřela automobilka v Českých Budějovicích u Mach Motors s.r.o., následovalo ústeckoorlické zastoupení u společnosti Suchomel New s.r.o. a třetí pobočka byla otevřena v polovině března v Rokycanech, kde značku zastupuje Auto-moto Jager s.r.o.
Automobilka má v současnosti v nabídce tři modely, které můžete mít vždy i s pohonem všech kol. Nejmenším zástupcem v nabídce je model Tivoli, který je tradičním zástupcem kategorie crossover a již brzy vám přineseme jeho recenzi. Následuje model XLV, který de facto vychází z Tivoli, ale nabídne více místa i pro rodinné výlety.
Na vrcholu nabídky je pak poctivý off-road Rexton, ve své čtvrté generaci, který kombinuje prémiový interiér s poctivou technikou. Vůz je totiž stále postaven tradičně na rámu a kromě pohonu 4x4 nabízí i redukční převodovku. Podobnou kombinaci přitom na trhu nabízí už jen pár modelů, jejichž cenovka je navíc vždy podstatně vyšší.
V budoucnu by na český trh měl také dorazit pick-up Musso, který v zahraničí sklízí chválu pro svou kombinaci komfortu, prostoru a praktičnosti. Posledním očekávaným modelem je pak nové SUV Korando, které bylo představeno na autosalonu v Ženevě.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
