Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nové značky elektromobilů poslední dobou vznikají snad každý týden. Většina samozřejmě v Číně, i na západě se ale často objevují zajímavé projekty. Jeden z posledních je ale dosti nečekaný, své jméno totiž elektromobilu propůjčil jamajský sprinter Usain Bolt.
Ten je spoluzakladatelem firmy Bolt Mobility. Jedním z důvodů, proč se Bolt vrhl do projektu, který nijak nesouvisí s jeho dosavadní kariérou, je jeho osobní zkušenost. Při svých cestách po velkoměstech po celém světě si všiml, že si lidé všude stěžují na dopravní situaci a zácpy. Bolt Mobility má pomoci v řešení tohoto problému.
Nedávno tak byly představeny první produkty Bolt Mobility, elektrické skůtry Bolt Original, Bolt One, a Bolt Chariot. Ty se budou objevovat ve městech po celém světě pod hlavičkou Bolt Mobility, jako sdílené skůtry, které si může pronajmout každý přes mobilní aplikaci.
Stejný záměr má Bolt i s novým elektromobilem, který byl představen před pár dny. Bolt Nano je elektrické autíčko velikosti Renaultu Twizzy, na jedno parkovací místo se tak vejdou čtyři kousky. Dovnitř se i přesto posadí dva cestující, posazení za sebou, stejně jako v Twizzy.
Technické údaje pro bolt Nano zveřejněny nebyly, samotný Bolt však prohlásil, že vozítko je vhodné pro cesty do 24 kilometrů, delší vzdálenosti tedy Nano zřejmě nezvládne. Nano se ale pokusí uvést do provozu funkci, na které už mnoho projektů ztroskotalo. Baterie by totiž měla být snadno vyměnitelná, čímž se vyřeší problém s dobíjením. Volně zaparkovaná vozítka by pak vyhledávali zaměstnanci Boltu a vyměňovali baterie, ať je vozítko vždy připraveno pro další cestu. Kromě toho ale Bolt plánuje i výstavbu výměnných stanic.
Bolt Nano má být také volně v prodeji a už teď se ví, že cena bude začínat na 9999 USD, tedy asi 230 tisíc Kč. Předobjednat si jej můžete už teď, kdy se začne vyrábět zatím uvedeno nebylo.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
