Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Vadí vám, že vaše dodávka vypadá jako spotřební nástroj na převážení cihel? MS-RT proměnili běžný Ford Transit Connect na agresivní stroj, který vypadá, že si to na semaforech bez problémů rozdá i s Mustangem. Skrývá se ale pod body kitem něco více?
Jak samotný Ford, tak firma MS-RT už mají předchozí zkušenosti se stavbou ostrých dodávek. Ford dříve postavil hned tři speciály nazvané Ford Supervan, které z běžných Transitů prvních několika generací udělaly nekompromisní závodní stroje. Hned ten první ostatně využil techniku ze sporťáku Ford GT40. Ani v současnosti Ford poptávku po unikátních konceptech závodních dodávek neignoruje, nedávno tak vznikl Ford Transit Connect s motorem Focusu RS. MS-RT se zase loni předvedlo masivním bodykitem pro Transit Custom, který si narozdíl od kreací Fordu můžete opravdu koupit.
A stejný záměr je i s novou úpravou pro Transit Connect, tedy menšího sourozence Transitu Custom. Britská tunerská firma z jižního Walesu pro dodávku vytvořila agresivní bodykit, sestávající ze zcela překopaného nárazníku, včetně předního difuzoru, velmi odlišné masky, bočních nástavců na prahy, zadního nárazníku s difuzorem, spoileru na střeše a čtyř koncovek výfuku.
Kromě toho teď Transit Connect jezdí na 18" kolech OZ Racing a pneumatikách Michelin. V kabině se tuner pustil do ručního přečalounění kůží Nappa, doplněné karbonovými prvky a sportovním volantem. Při koupi vozu navíc dostanete od tunera balení příslušenství, které zahrnuje tašku s přípravky pro udržení dodávky v nejlepší kondici.
Agresivní vzhled se bohužel neodráží v použité technice, kterou tuner nechal bez úprav, Pod kapotou se tak skrývá standardní 1,5 litrový diesel EcoBlue, s výkonem 118 koní a 270 Nm. Díky upravenému výfukovému systému se čtyřmi koncovkami ale vůz alespoň zní lépe, než jezdí. K dispozici bude jak manuální, tak automatická převodovka.
Jako první se do prodeje dostane limitovaná edice 40 kusů v Launch Edition, která dostane lepší disky už v základu a také unikátní prvky interiéru. Za vůz si firma žádá asi 715 tisíc v manuální verzi a 740 tisíc v automatické. Vzhledem k zájmu o předchozí kreaci, upravený Transit Custom, se očekává i rychlé vyprodání všech kusů Connectu.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
