Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Na světě existuje jen pár automobilů, které se nesmazatelně zapsaly do dějin lidstva. Jedním z nich je i prezidentská limuzína Lincoln Continental X-100, se kterou se v roce 1963 vydal americký prezident John Fitzgerald Kennedy na svou poslední cestu Dallasem. A právě dokonalá replika tohoto vozu je nyní k mání na eBay.
O atentátu na amerického prezidenta Johna F. Kennedyho, který se uskutečnil 22. listopadu 1963 v Dallasu, slyšel snad každý. A řada z nás nejspíš viděla i fotografie a videozáznamy, které byly pořízeny krátce před osudnými výstřely. Prezident Kennedy je na nich zachycen v otevřené limuzíně, kterou byl právě prezidentský Lincoln Continental z roku 1961 v úpravě X-100.
A zatímco originál tohoto vozu je vystaven v muzeu Henry Forda v americkém Michiganu, na eBay se objevila jeho téměř přesná replika. Jejím základem je sice vůz vyrobený v roce 1963, nicméně na první pohled jsou rozdíly mezi originálem a touto replikou téměř neznatelné.
Kabriolet dostal prodloužený rozvor a speciální zadní nárazník s nášlapy a madly na víku kufru pro členy tajné služby. Na bocích můžeme vidět znak hlavy státu, vpředu nechybí vlajky a ani malé odznaky Hess & Eisenhardt. Úpravce se skutečně zaměřil na každý detail a to včetně speciálních poklic na kolech, které pochází z Lincolnu Premiere 1957 a objevily se i na originální prezidentské limuzíně z roku 1961.
Své předlohy se věrně drží i interiér vozu. Vpředu můžeme vidět kromě vysílačky i ovládání sirény a výstražných světel, které byly elegantně integrovány do předního chromovaného nárazníku. Za přední lavicí jsou umístěny dvě menší sedačky, na kterých seděli v době atentátu guvernér státu Texas s manželkou a vzadu je opět umístěna pohodlná lavice, na které seděl prezident Kennedy se svou ženou.
Pod přední kapotou se ukrývá 7.0 litrový motor V8, který byl spojen s automatickou třístupňovou převodovkou. Tyto motory se během let vyráběly v několika výkonnostních konfiguracích, takže výkon se mohl pohybovat od 315 až po 370 koní. Poháněna byla samozřejmě zadní náprava.
Zajímavým paradoxem je skutečnost, že tato replika vypadá výrazně lépe, než prezidentský originál. Ten se totiž v roce 1964 vrátil do služby, tentokrát už ale s neprůstřelným plátováním, neprůstřelnými skly a samozřejmě s pevnou střechou.
Lyndon B. Johnson, nástupce Kennedyho v úřadu prezidenta, navíc nechal vůz nalakovat z elegantní modré (kterou si vybral Kennedy) na černou. V této podobě pak vůz využívali ještě prezidenti Nixon, Ford a Carter a to až do roku 1977. Poté vůz zamířil do muzea.
Pokud tedy chcete mít přesnou repliku limuzíny, ve které byl spáchán jeden z nejznámějších a nejdiskutovanějších atentátů historie, je tento vůz na eBay zřejmě tou nejlepší možností. Jen se připravte, že tahle sranda také něco stojí. Před přestavbou totiž vůz prošel rozsáhlým servisem a díky tomu je dnes v naprosto perfektním stavu. A tomu odpovídá i cena 125 000 dolarů, tedy cca 2.8 milionu korun.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
