BMW řady 3 generace e30 se v posledních letech stává zajímavé hlavně pro sběratele, různí úpravci a závodníci nám však neustále dokazují, že tento ikonický stroj z osmdesátých let má stále co nabídnout i na poli motorsportu a lámání rychlostních rekordů. A to třeba i v extrémně rychlé jízdě po ledu, které by se jinak většina majitelů starších zadokolek děsila jak čert kříže.
Rekord za nejrychlejší jízdu na ledu si během nedávného každoročního severského motoristického svátku „Swedish Speed Week" ve švédském městě Årsunda připsal závodní tým Buldre Racing Team, jehož jezdec dokázal v upraveném BMW M3 dosáhnout maximální rychlosti 346.8 km/h.
Každý, kdo se někdy ocitl na zasněžené či zledovatělé silnici, přitom jistě dobře ví, jak nepříjemný je to pocit. Automobil je neklidný, zběsile reaguje na každý pohyb volantem a dokonce i rychlost chůze se vám najednou zdá moc rychlá. Řidič tohoto BMW však dokázal udržet ledové nervy i při extrémní rychlosti, ačkoliv při pohledu do kabiny je vidět, že neustále musel korigovat řízení.
A tím se vlastně dostáváme k automobilu, se kterým byl rekord pokořen. Základem tohoto extrémního stroje je BMW e30 M3, které však prošlo výraznými úpravami. Tou nejvýraznější je pak motor, kterým se stal ikonický šestiválec Toyota 2JZ. Ten navíc prošel jistými úpravami a pod kapotou BMW tak nabídl výkon až 1 300 koní. S jejich přenosem na zmrzlý podklad pak samozřejmě pomáhaly pneumatiky s hřeby.
Samotná rekordní jízda se měřila jízdou na volný kilometr, přičemž počáteční rychlost vozu byla 329.06 km/h, konečná rychlost 346 km/h a průměrná rychlost 341.45 km/h. Z lístku s údaji také vidíme, že k překonání rekordu došlo 2.3.2018 a za volantem seděl Vidar Jodah, který si zaslouží náš plný respekt.
Rekordní BMW je totiž klasickou zadokolkou, zatímco předchozím držitelem rekordu byla Audi B5 S4 Avant s pohonem všech kol Quattro, která ovšem také patřila týmu Buldre Racing Team. Předchozí rekord měl však hodnotu „jen" cca 325 km/h.
Ministerstvo dopravy oficiálně uznalo prozatímní schválení asistenčního systému Tesla FSD Supervised, které dříve dalo nizozemské schvalovací pracoviště RDW. Díky tomuto kroku mohou řidiči v České republice začít tento systém využívat za předem stanovených podmínek.
Mezi ostrými hatchbacky má toto ojeté BMW M140i zajímavou pozici - jako jediné nabízí šestiválec, což v dnešní době působí trochu jako zjevení. V rajónu sportovních aut do milionu korun však zaujímá pozici záložníka, protože pozornost všech směřuje k první generaci M2. Díky tomuto sesterskému klání tahle nenápadná jednička zůstává trochu v pozadí. Přitom právě ona je v mnoha ohledech chytřejší volbou než vyhlášená M2 s motorem N55. Proč? To se dozvíte v dnešní recenzi.