Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Američané jsou odjakživa známí svou láskou k obytným automobilům a pořádným výkonným osmiválcům. Co se ale stane, pokud tyto věci spojíte dohromady? Skvělým příkladem je obytný vůz Winnebago Chieftan, který dostal přeplňovaný 6.0 litrový osmiválec. Výsledek je zábavný, ale občas také dost děsivý.
Pokud chcete komfortně cestovat i se svým malým obývákem, ale současně toužíte po požitku z jízdy s něčím skutečně výkonným, máte hned několik možností. Můžete ve svém obytném voze převážet motorku, dát si za obytňák vlek se svým sporťákem anebo investovat do obytného autobusu, který má vlastní malou garáž tak akorát pro roadster.
Dvojice Američanů Cody a Justin ze Sloppy Mechanics se však rozhodla vydat poněkud odlišnou, odvážnou a svým způsobem i celkem nerozumnou cestou. Na vrakovišti totiž sehnali 6.0 litrový motor V8 LS1 z roku 2004, přidělali na něj laciné čínské turbo koupené z eBay, spojili ho s nalezenou převodovkou a celé to zabudovali do obytného vozu Winnebago Chieftain z roku 1976.
Přesný výkon motoru není znám, neboť se vůz zatím nevešel na žádnou měřící stanici. Stvořitelé tohoto monstra však odhadují, že se pohybují v rozmezí 500 až 600 koní. Jen pro představu, původní motor měl výkon zhruba 220 koní a celé šasi bylo sestaveno pro maximální rychlost okolo 55 mil v hodině (88.5 km/h). K té se však původní motor spíše jen přibližoval, než že by ji byl schopen dosáhnout a dlouhodobě držet.
No kolik to dokáže Winnebago vytáhnout nyní snad ani nechceme vědět. Ostatně kdo ví, jestli to vůbec chtějí vědět samotní jeho tvůrci. Celá přestavba je totiž poměrně dost extrémní improvizací a řada věcí by jistě potřebovala lepší řešení. Plynový pedál je extrémně citlivý, řízení není z nejpřesnějších a brzdy by vzhledem k výkonu také mohly být silnější.
Vůz si na vlastní kůži vyzkoušel i Mr. Regular z populárního YouTube kanálu Regular Car Reviews. Jakmile se obytňák rozjel, přirovnával ho k nenaloženému výkonnému pick-upu. Během brzdění a zatáčení se však párkrát pořádně zapotil.
A ačkoliv se jedná o poměrně dost divokou přestavbu, spolehlivost by měla být na vysoké úrovni. Na první cestě vůz zastavila jediná drobnost - jeden z ucpaných palivových filtrů. Zajímavá je také spotřeba, která je oproti původnímu motoru překvapivě lepší. Zatímco s originálním motorem se dojezd pohyboval okolo 7-9 mil na galon paliva, s novým motorem a převodovkou se lze dostat až na 10 - 12 mil na galon paliva. Stále je to tedy mizérie, ovšem menší, než bývala.
Uvnitř obytného vozu zůstalo vše takřka při starém. Tedy až na děsivý hluk motoru a chaoticky poskládaný volič automatické převodovky. Nechybí malá kuchyňka s jídelnou, velký obývák sloužící jako ložnice, malá toaleta a cestovní sprcha. Většina z vybavení ale v současnosti nefunguje.
Toaleta se používat nedá, ze sprchy voda neteče a na sporáku si nic neuvaříte. Tenhle stroj totiž slouží spíše jako taková ukázka, že populární osmiválcový motor LS1 se dá instalovat téměř kamkoliv. A že je s osmiválcem všechno okamžitě lepší. Mnohonásobně. A ani to nemusí stát majlant.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
