Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Závodní pneumatiky vítězného Porsche 919 Hybrid, které v roce 2017 zvítězilo v jednom z nejznámějších vytrvalostních závodů světa 24h Le Mans, nechala automobilka recyklovat do speciální série vinylových desek, které nesou poměrně neobvyklý obsah: komentáře k 19 závodům v Le Mans, kde Porsche zvítězilo.
Použité závodní pneumatiky byly nejprve rozdrceny a následně se z jejich materiálu vyrobilo 200 jednostranných vinylových desek. Každá deska pak nese 24 minutových nahrávek, které se vztahují k vítězství Porsche na nejslavnějším vytrvalostním závodě světa: 24 hodin Le Mnas.
Komentářů k závodům se zhostily významné osobnosti, které mají k automobilce blízko. Nechybí mezi nimi třeba Dr. Wolfgang Porsche, Chad McQueen nebo legendární závodník Hans-Joachim Stuck.
Z pneumatik vítězného modelu sice bylo vyrobeno celkem 200 desek, k veřejnosti se jich však dostane pouze 24. Zájemci o ně se budou muset přihlásit do speciální aukce pořádané na webu Porsche, jejíž výtěžek poputuje organizaci Loisirs Pluriel, která ve Francii pomáhá postiženým dětem.
Na webových stránkách v současnosti probíhá odpočítávání do začátku aukce, která odstartuje o půlnoci 24. února a potrvá 24 hodin. Není pochyb o tom, že se po deskách v aukci jen zapráší. Automobilka však myslela i na méně movité a jednotlivé nahrávky umístilan a všechny významné hudební streamovací služby. Najít je tak můžete na Spotify, Deezer, Apple Music, Amazon Music, Soundcloud nebo YouTube Music.
Pro připomínku doplníme, že Porsche 919 na závodech 24 hodin Le Mans naposledy zvítězilo v roce 2017, kdy se za jeho volantem střídali piloti Timo Bernhard, Brendon Hartley a Earl Bamber. Vůz přitom startoval až ze třetího místa, zatímco první dvě připadla vozům Toyota Gazoo Racing. Z nich však ani jeden nedojel do konce závodu, který nakonec Porsche vyhrálo s náskokem celého kola.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
