Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Konec roku 2018 se kvapem blíží a proto bychom vám jménem celé redakce AutoRoad.cz rádi popřáli do nového roku všechno nejlepší, mnoho úspěchů a samozřejmě tisíce bezpečně najetých kilometrů. Současně bychom vám rádi poděkovali za vaši přízeň, podporu ale i kritiku, která nás motivuje k neustálému zlepšování a zkvalitňování obsahu.
V minulém roce se v naší redakci odehrálo několik změn, přivítali jsme nové kolegy, s některými se rozloučili, navázali jsme nové kontakty (nejen) s automobilkami a svědomitě jsme pracovali na tom, abychom vám v příštím roce mohli nabídnout nový a ještě zajímavější obsah.
Nejzajímavější novinkou, na kterou se v příštím roce chystáme, je zavedení multimediálního obsahu. Kromě toho bychom rádi zavedli i testy ojetých vozidel a více reportáží ze zajímavých motoristických akcí.
Cíle tedy máme stanoveny a pevně věříme, že se nám podaří svým závazkům pro příští rok dostát. A pokud chcete náš pokrok sledovat, zůstaňte s námi i v nadcházejícím roce.
S přáním nového roku, redakce AutoRoad.cz
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
