Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nezáleží na tom, kolik let jste majiteli řidičského průkazu nebo kolik ujetých kilometrů (bez nehod) již máte za sebou. S řízením je to jako s čímkoliv jiným - člověk sbírá zkušenosti a učí se doslova celý život. Neměli byste se bát dělat chyby, důležité však je dělat je tam, kde nemohou ohrozit ostatní. A nebo se chcete prostě jen vyřádit a vyčistit si hlavu po náročném pracovním týdnu?
Nakonec vlastně ani není důležité, za jakým účelem amatérské závody navštívíte - někdo si chce otestovat své schopnosti, jiný zase sžít se s novým autem. Důležité je, že takové akce existují a poskytují nám bezpečné prostory na to, abychom mohli rozvíjet své řidičské umění a bezpečně! přitom poznávali limity nejen své, ale i našich vozidel.
Pravidelně vás informujeme o otevřených dnech na mosteckém autodromu, které zpravidla probíhají několikrát ročně, a to i v zimě. Řekněme si upřímně, že se nikde jinde zkušenosti za volantem nesbírají lépe, než na kvalitní dráze pokryté sněhem či ledem. A když vám to nevyjde? Nic se neděje. Ve všech zatáčkách je kolem silnice dostatek prostoru a štěrku na to, abyste se s vaším vozem zastavili dříve, než vám svodidla způsobí jakoukoliv újmu. Letošní zimu však probíhá na mosteckém autodromu výměna asfaltu, a tak to zde na volné jízdy nevypadá. Máme pro vás však řešení!
Velmi zajímavou automobilovou akci pro širokou veřejnost totiž nabízí autodrom v Sosnové u České Lípy, který dokonce uspořádal zimní seriál amatérské rallye. Od listopadu do března zde probíhají závody určené pro každého a je úplně jedno, s jakým automobilem přijedete. Na rozdíl od klasické rallye se totiž ta v Sosnové odehrává na kvalitním povrchu místního autodromu a tak se nemusíte bát, že by vaše auto utrpělo šrámy na štěrkových "erzetách" tak, jako je tomu u profesionálních závodů.
Přijet můžete se zcela civilním automobilem, historickým vozidlem i závodním speciálem - podle objemu motoru a také podle toho, zda je váš vůz sériový a bez úprav budete zařazeni do příslušné kategorie a budete tak měřit své síly se sobě rovnými. Startovné činní 2000 korun, což někdo může považovat za částku vysokou - vezmeme-li však v úvahu, že během závodního dne posbíráte zkušenosti, které vám jednou mohou zachránit život, pak je to cena spíše symbolická.
Pokud tedy máte rádi rychlou jízdu a adrenalin a nebo pouze chcete zaučit někoho blízkého, kdo s řízením teprve začíná, jistě navštivte web autodromu v Sosnové, kde se o "Autodrom Rally Serie" dozvíte vše potřebné.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
