Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se řekne unboxing, většina z nás si představí záběry na YouTube, na kterých lidé rozbalují krabice s novými telefony, sběratelskými předměty a podobnými věcmi. James May je sice známý hračička, který už také pár unboxingů natočil, ovšem tentokrát se překonal. Z papírové krabice totiž vybalil jeden z pouhých 400 Yarisů GRMN.
James May, bývalý moderátor Top Gearu, se společně s Richardem Hammondem a Jeremy Clarksonem nevěnuje jen natáčení motoristického pořadu The Grand Tour, ale také vlastní sociální sítí zaměřené na motoristickou tématiku: DriveTribe.
Na tomto webu se objevují jak klasické novinky ze světa motoristické žurnalistiky, tak zajímavosti a hlavně příspěvky od hlavního tria zakladatelů. Například James May zde již dříve zveřejnil video ve stylu unboxingu, které však nebylo moc dlouhé.
Svou reputaci se James rozhodl vylepšit novým unboxing-videem, které je údajně delší, než seznam aut zničených Richardem Hammondem. V 16 minut a 57 sekund dlouhém videu se tak pustil do rozbalování nové Toyoty Yaris GRMN zabalené v kartonové krabici.
Jedná se o skutečnou kartonovou bednu, na jejíž čelní straně je náčrt Toyoty Yaris GRMN a nechybí ani technické specifikace, včetně objemu motoru, převodovky, výkonu, akcelerace, maximální rychlosti, spotřeby a váhy. Zkrátka dokonalá iluze modelu. Až na jednu drobnost.
V obrovské krabici totiž skutečně stojí jedna z celkem 400 vyrobených Toyot Yaris GRMN, která se řadí mezi jeden z nejlepších mini ostrých hatchbacků na trhu. O tom jsme se ostatně mohli přesvědčit v nedávném testu, během kterého se nás malá Toyota pokusila připravit o řidičské průkazy.
Iluze modelu pokračuje i v krabici. V přední části jsou dva velké bloky polystyrénu, které mají zabránit poškození. Na čelním skle je nalepena ochranná folie a sedačky, volant a řadící páku chrání návleky vyrobené z opět z kartonu. Po jejich odstranění ale přichází moment prvního nastartování a odjezdu z krabice.
A poté už jen následuje nudné povídání nad uživatelskou příručkou, kterou by si ale každý majitel nového auta samozřejmě měl pročíst.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
