Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Médii celého světa proběhla zpráva, že Kanada ve středu oficiálně legalizovala rekreační užívání marihuany. Zanedlouho však přišla další zpráva, která už tak veselá není. Již hodinu po legalizaci totiž policisté zastavili prvního řidiče, který kouřil marihuanu během jízdy po dálnici.
Počínaje středou 17. října tohoto roku začala v Kanadě oficiálně platit legalizace marihuany. Již o necelou hodinu později ale policisté zastavili prvního řidiče, který si vychutnával požitek z kouření nově legalizované drogy během jízdy po dálnici. Pro alkohol i marihuanu, navzdory její legalizaci, však stále platí naprostý zákaz užívání během řízení.
Policisté nebyli schopni na místě zjistit, zda byla marihuana pořízena legálně, nebo se k ní řidič dostal ještě před legalizací - na to by ovšem mělo odpovědět vyšetřování. Ačkoliv je totiž konzumace legální, musí látky pocházet z legálního a licencovaného prodeje.
Na území celé Kanady však dostalo licenci k pěstování a zpracování pouze 120 společností, od kterých mohou zákazníci marihuanu legálně kupovat. V tomto případě se ale policisté podle The Drive spíše přiklání k možnosti, že marihuanu pořídil ilegálně.
Kromě zákazu kouření za volantem, což je plně pochopitelné, se však k nově legalizované marihuaně vztahuje v autě ještě jedno omezení: nesmí být umístěna v dosahu řidiče, pokud je vůz v pohybu na veřejné silnici. Ideálním místem k jejímu převážení je tak kufr.
Zpravodajský web CBC, který na případ také upozornil, navíc zveřejnil výši pokut, které řidičům hrozí. Za užívání marihuany ve vozidle na veřejné silnici i mimo silnici zaplatí řidiči pokutu 672 kanadských dolarů, tedy cca 11 500 Kč. Pokud policisté během silniční kontroly najdou marihuanu v autě, s výjimkou kufru, hrozí řidičům pokuta 237 kanadských dolarů, tedy cca 4 000 korun.
So … this happened early this morning: A Consume Cannabis in a Motor Vehicle ticket was issued. Just like alcohol, consuming cannabis is legal - and like alcohol, consuming it in your vehicle is **not**. #KnowYourRole pic.twitter.com/RR9AUBv4RN
— Winnipeg Police (@wpgpolice) 17. října 2018
Public safety is our commitment!! It is NOT ok for a driver to have marijuana beside them while operating a motor vehicle. Arrive alive, drive sober!! #HvilOPP ^JG pic.twitter.com/vJdFsxHvsJ
— OPP Central (@OPP_CR) 17. října 2018
Pokud by řidič usedl za volant s více jak 5 nano-gramy THC v krvi, vystavuje se stejnému postihu, jaký hrozí za řízení pod vlivem alkoholu. Během prvního prohřešku hrozí pokuta minimálně 1000 kanadských dolarů (cca 17 200 Kč), při dalších pak minimálně 30 dnů vězení.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
