Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se Ken Block koncem minulého roku pochlubil svým novým Fordem Escort RS Cosworth, byla to v podstatě lehce modifikovaná klasika s čistě bílým lakem. S něčím tak nenápadným se však závodit nedá, minimálně ne v případě Kena Blocka. Na řadu tak přišlo zakázkové lakování, loga sponzorů a nyní je Ford konečně oděn do těch správných válečných barev.
Ken Block se ve světě proslavil řadou věcí - a jednou z nich je i jeho obliba střídat automobily zcela rozdílných věkových kategorií. Od brutálně upraveného Fordu Mustang až po nejnovější závodní Fiesty. Tentokrát se však pochlubil vozem, který je na časové přímce tak nějak uprostřed.
Řeč je o Fordu Escort RS Cosworth z roku 1993, který je jedním z nejznámější a nejúspěšnějších závodních modelů automobilky Ford. Tento konkrétní kousek už Ken Block jednou prezentoval, ovšem tehdy šlo jen o lehce modifikovanou klasiku, o jejímž osudu toho nebylo příliš mnoho řečeno.
Od té doby se však udála řada změn, přičemž tou nejpůsobivější je zcela nové lakování Cosworthu, které má na svědomí Death Spray Custom. S touto společností už Block v minulosti několikrát spolupracoval a nyní bude dokonce nosit závodní uniformu podle jejich návrhu. Kromě toho také Block ve spolupráci s Fordem a Hoonigan prozradil, co ho v nadcházejícím roce čeká. A bude toho dost. Tedy alespoň pro americké publikum.
Závodní Cosworth se představí na čtyřech rally-crossových událostech napříč Amerikou, přičemž Block by měl sedět za volantem během tří závodů "American Rallycross" a také během jednoho závodu World Rallycross Championship, který se pojede v Texasu.
Kromě klasického Escortu si však Block osedlá i závodní Ford M-sport Fiesta RS, se kterým se zúčastní říjnového šampionátu WRC ve Španělsku a také několika vystoupení Gymkhana GRID v USA i v zahraničí. Během konce roku by se navíc Block měl objevit i na televizních obrazovkách v pořadu "The Gymkhana Files", který chystá Amazon Prime.
„Jsem doslova nadšený ze svého kalendáře pro tuhle sezonu," pronesl Block. „Užíval jsme si několik minulých let v rallycrosu, ale svou závodní kariéru jsem zahájil v rally a moje srdce mě k tomu vždycky táhlo, takže jsem rád, že se k tomu mohu vrátit a přitom se stále věnovat i rallycrossu."
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
