Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
První elektrický tahač Tesla Semi má do sériové výroby stále ještě pár let, přesto si v USA užívá obrovské popularity. Objednávky už jsou pravděpodobně v řádu tisíců a tak se automobilka rozhodla, že nastal ten správný čas nabídnout tahač i evropským zákazníkům. A na první objednávky nebylo potřeba dlouho čekat
Možnost rezervovat si elektrický tahač Tesla Semi v Evropě má však malý háček. Systém rezervací byl prozatím spuštěn pouze ve třech zemích, kde se Tesla těší vysoké popularitě. Tedy ve Velké Británii, Norsku a Nizozemí.
Na první objednávku přitom nebylo třeba dlouho čekat. Norská společnost Asko si téměř okamžitě zamluvila 10 tahačů, nicméně vzápětí dodala, že před dokončením celé transakce bude chtít od Tesly další informace, jak uvádí web InsideEvs.
Okamžitě získat objednávku na deset kusů je pro Teslu samozřejmě úspěch, nicméně s objednávkami na domácí půdě se to nedá srovnávat. Zatím největší objednávka od společnosti UPS zahrnovala 125 tahačů, společnost Pepsi si pak objednala rovnou stovku.
První dodávky Tesla přislíbila ke konci roku 2019, nicméně s přihlédnutím k tragické nepřesnosti jejích slibů je dost možné, že první tahače dorazí k zákazníkům v USA a Kanadě až kolem roku 2020. Do Evropy dorazí tahače o něco později - nejspíše v závislosti na úpravách potřebných k splnění evropských regulací.
Tesla Semi bude i v Evropě nabízena se dvěma typy baterií. Slabší nabídneš dojezd 300 mil (cca 483 km), silnější až 500 mil (cca 805 km). Ceny na britském trhu se pak mají pohybovat od 110 000 liber až po 140 000 liber, tedy cca 3,1 až 4 miliony korun.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
