Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Lamborghini Gallardo Spyder za milion a čtvrt? I to je možné - a nemusíte kvůli tomu ani cestovat do jiného státu. Úřad pro zastupování státu ve věcech majetkových (ÚZSVM) totiž na svých webových stránkách zveřejnil nabídku na prodej movitého majetku, kde vedle několika osobních vozů nalezneme i modré Lamborghini , jehož minimální kupní cena je bezesporu lákavá.
Modré Lamborghini Gallardo Spyder, vyrobené v roce 2007, bylo podle všeho zabaveno Policií ČR, konkrétně oddělením Národní centrály proti organizovanému zločinu SKPV, Odboru závažné hospodářské trestné činnosti. To stejné oddělení následně rozhodlo o prodeji vozu, který zprostředkuje právě ÚZSVM.
Co se technických parametrů týče, podle dokumentu zveřejněného ÚZSVM se jedná o Lamborghini Gallardo Spyder, rok výroby 2007, které bylo v ČR poprvé registrováno v roce 2010. Pod kapotou je umístěn atmosferický motor V10 o objemu 5.0 litru, jehož výkon 382 kW (519 k) je posílán skrze sekvenční převodovku E-Gear na obě nápravy.
Vůz, který má najeto 36 571 kilometrů, je obut na originálních discích z lehké slitiny a pneumatikách Pirelli. Pravý přední disk ovšem vykazuje známky poškození na límci a podle všeho je poškozena i pneumatika. Vůz nejspíše delší dobu stál, neboť brzdové kotouče jsou napadeny povrchovou korozí a akumulátor je naprosto vybitý. Poslední drobnou potíží, kterou vůz trpí, by pak mělo být vypínání motoru během stahování střechy.
Lak vozu údajně nese jen lehké oděrky a při rozjezdu dochází k signalizaci poruchy systému ABS, ovšem černo-bílý interiér s řadou karbonových doplňků by měl být kompletní, zachovalý a hlavně nepoškozený.
A cena? Minimální kupní cena vozu byla stanovena na 1,252,000 Kč. To sice nejsou žádné drobné, ale pokud se podíváte po podobném stroji na českém trhu, budete ho hledat poměrně dlouho a jeho cena rozhodně nepůjde pod dva miliony. V případě tohoto vozu se sice stále bavíme pouze o aukci, takže cena bezesporu povyskočí. Zůstává ovšem otázkou, kolik lidí o inzerátu vůbec ví a hlavně kolik si bude moci dovolit na takový vůz přihazovat.
Bližší informace ohledně aukce a možnosti zúčastnit se jí najdete na webu UZSVM pod záložkou Nabídka majetku > Prodej movitého majetku. A pokud netoužíte zrovna po Lamborghini, možná si zde vyberete i něco jiného, výběr je skutečně bohatý.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
