Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Americká kultura Hot-Rodů se největšího rozmachu dočkala až v období po druhé světové válce, ovšem najdou se i kousky, které vznikly ještě před ní. Ostatně ke konstrukci takového vozu jste nemuseli být žádný raketový inženýr, boháč ani majitel vybavené autodílny.
Ke stavbě pořádného Hot-Rodu zkrátka stačilo sehnat jeden ze starších leteckých armádních motorů, kterých se armáda celkem často a ráda zbavovala pro jejich nadbytečnost. A jakmile jste měli pořádný motor, stačilo už jen sehnat něco, do čeho ho umístíte.
Odpovědnější konstruktéři ještě vyztužili šasi, ovšem žádné sofistikované konstrukce nečekejte. Tyhle stroje byly přesně tak nebezpečné, jako prvoválečné stíhačky, ve kterých kdysi byly namontovány. A pojďme si přiznat, že příliš jejich pilotů se domů nevracelo.
Od hot-rodů ale zpátky k tomuto konkrétnímu kousku, který se ukázal v posledním díle show "Jay Leno's Garage". Jak už asi správně tušíte, majitelem tohoto skvostu není nikdo jiný, než právě Jay Leno, který vůz vlastní od osmdesátých let, kdy ho pořídil na aukci v Pebble Beach.
Elegantní karoserie a šasi pocházejí z vozu Hispano Suiza z roku 1915, ovšem mnohem zajímavější je motor, který po bocích vykukuje z pod kapoty. Jedná se totiž o letecký 18.5 litrový motor V8 z letadel používaných armádou během první světové války. Po válce měla armáda obrovské množství těchto motorů a tak jich řadu odprodala do civilního sektoru. Mnoho z nich bylo upraveno do podoby řadového čtyřválce o objemu přes 9 litrů, ovšem tento zůstal v původní podobě.
Spolehlivost těchto motorů sice nebyla nijak oslnivá, pokud měl pilot štěstí a vrátil se zpět na letiště, technici mohli půlku motoru vyměnit. Jeho technika ale není nikterak záludná, takže servis se dal bez problémů provádět i v polních podmínkách. Konkrétní motor v Lenově voze ale prošel drobnými úpravami, díky kterým by ho měl přežít, jak sám říká.
Tohle kompaktní monstrum muselo být pro využití v automobilu upraveno, ovšem stále produkuje výkon okolo 300 koní a podle všeho by dokázalo automobil rozhýbat až k rychlosti 140 mil za hodinu (225 km/h), ovšem na to si ještě nikdo netroufl, neboť na obou nápravách jsou bubnové brzdy ovládané řetězem.
Leno ve videu ukazuje i startování tohoto stroje, které stále připomíná startování letadla. Zapínání magnet, tlačení oleje do motoru kompresorem, pumpování benzínu přímo do válců, atd. Zkrátka příprava jak vzlétnutím. Jakmile se ovšem motor chytí, předvádí nádhernou show. Nejen že má nádherný zvuk, ale s celým automobilem doslova hýbe, aniž by se rozjel.
Jízda s vozem je pak prý úžasným zážitkem. Motor totiž disponuje ohromným točivým momentem i při nízkých otáčkách - možná i proto dostal převodovku z autobusu. Jedinou věcí která tak Lenovi ve voze chybí je pár kulometů na kapotě, zážitek z prvoválečného letadla by pak byl dokonalý.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
V Druhé kapitole naší dlouhodobé recenze se podíváme na zoubek naftovému čtyřválci o objemu 1,5 litrů, který pracuje ve voze, jehož pohotovostní hmotnost činí 1585 kg. Je to důstojná motorizace pro načančané SUV, které o sobě tvrdí, že hraje vysokou hru? A co spotřeba?
Tento týden v naší redakční garáži zaparkoval nejsilnější Superb, který na první pohled vypadá celkem běžně, ale opak je pravdou. Na silnici dokáže být překvapivě svižným autem, které si však stále zachovává svou klidnou povahu, která je nad věcí. Jaká je nová generace ve srovnání s tou předchozí, která nabídla výkon 206 kW ?
