Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O exkluzivní sportovní vozy není u automobilky Ferrari nouze, ovšem tento konkrétní model vznikl pouze v šesti kusech. Nelze se proto divit, že když se jeden z nich objevil na prodej, jeho cena povyskočila během pouhých dvou let o celé dva miliony dolarů.
Ferrari Sergio, jak se tento skvost jmenuje, se poprvé představilo v roce 2013 na autosalonu v Ženevě. Koncept vzniklý spoluprací Ferrari a Pininfarina měl být jakousi poctou životu i dílu Sergia Pininfariny - po něm dostal i své jméno. Dva roky poté veřejnost překvapila produkční verze vozu, která byla vystavena na autosalonu ve Švýcarsku. Produkce však byla omezena na pouhých 6 kusů s cenou 3 miliony dolarů za kus (66,5 milionu korun).
Každé Sergio začínalo jako Ferrari 458 Spider, ovšem poté prošlo kompletní úpravou v dílnách Pininfarina, kde mu měla být vtisknuta podoba připomínající modely Ferrari z let 1960 a 1970.
První vyrobený model byl doručen do SBH Royal Auto Gallery ve Spojených arabských emirátech, tři vozy byly přepraveny do USA, jeden zakoupil zákazník z Japonska a poslední zůstal v Evropě, konkrétně ve Švýcarsku.
Právě poslední jmenovaný je nyní na prodej. Žlutý vůz s černými doplňky je vybaven černým interiérem se žlutým prošíváním, kterému dominuje kůže a Alcantara. Pod kapotou se ukrývá standardní atmosferický motor V8 z Ferrari 458 Speciale o výkonu 445 kW (605 koní) a točivém momentu 540 Nm. Z klidu na 100 km/h zrychlí tento krasavec za 3 sekundy. Na tachometru přitom svítí pouhých 118 kilometrů.
Pokud byste o Sergio měli zájem, můžete se za ním vydat do Nizozemí, jak uvádí web James Edition, kde je vůz vystaven. Připravte se však na to, že Sergio vás vyjde na více než 5 milionů dolarů (cca 112,3 milionu korun), tedy o 2 miliony dolarů více, než za kolik se jako nové v roce 2015 prodávalo.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
