Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Automobilka Lamborghini má na sém kontě řadu extrémních vozů, které se dodávaly jen v omezených sériích. Pokud byste však v posledních letech zatoužili po skutečném unikátu této společnosti, pak je pro vás Concept S to pravé. Tento automobil se totiž vyrobil jen v jednom jediném exempláři.
Pokud jste vždy toužili po jedinečném automobilu značky Lamborghini, pak je pro vás Concept S z roku 2006 přesně tím pravým. A navíc se brzy chystá do prodeje na, konkrétně 18. srpna tohoto roku na akci v Monterey, kterou pořádá aukční portál RM Sothebys.
Tento koncept byl poprvé prezentován v roce 2005, a to pouze jako nepohyblivá designová studie velmi extrémního Lamborghini Gallardo Spyder.
O rok později, v roce 2006, však byla postavena plně funkční verze toho to konceptu. Vůz dostal pouze přepracované čelní sklo, bez kterého by neprošel homologací. Automobilka měla původně v úmyslu vyrobit cca 100 kusů tohoto extrémního vozu, který by byl nabídnut těm nejvěrnějším zákazníkům. Na to však nakonec nedošlo, neboť stavba vozu se ukázala být velice zdlouhavou a nákladnou. První vůz tak zůstal i posledním.
Díky své jedinečnosti se však těšil velké popularitě. Po prodeji soukromému majiteli byl vůz velice často zván zpět do automobilky, kde byl vystavován. Také se ukázal na světoznámé akci Pebble Beach Concours d’Elegance, kde byl vystaven dokonce dvakrát.
Pod kapotou je samozřejmě klasický motor V10 o výkonu 520 koní, ovšem více technických dat o něm známo není. Víme však, že vůz má najeto pouhých 180 kilometrů, přičemž většinu z nich urazil po testovacích tratích, nebo na výstavách.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
