Je až s podivem, na jak rozdílné chování v dopravě lze u ostatních národů narazit. Kouzelné je však to, že zatímco na nás mohou následující záběry působit jako zmatek a chaos, pro místní obyvatele je to standard, který má svá pravidla.
Ve výsledku tedy můžeme Indické řidiče označit za velmi schopné, s dobrou úrovní předvídání, jelikož doprava v Indii je opravdu hustá. Běžné čtyřproudové silnici nebývají nijak značené a aby toho nebylo málo, většina aut ani není vybavena blinkry či zpětnými zrcátky. Pro domácí to však nečinní žádný problém. Změnu směru si odmávnou vystrčenou rukou, to vše za podpory hlasitého troubení.
Oblíbeným prostředkem, který často slouží pro přepravu celých rodin, jsou motocykly. Mezi muže a ženu není problém vtěsnat hned několik dětí. Kdo nemá na motorku, jezdí na kole. Ti nejchudší pak táhnou svůj vozík sami. Díky různorodosti dopravních prostředků jsou tak ulice opravdu velmi živé, a připomínají spíše mraveniště.
Podle cestopisů jsou ale těmi nejhoršími účastníky silničního provozu řidiči tříkolových rikš a taxíků. Zpravidla jsou prý negramotní a neznají ani plán města. Nicméně, jak je dobře vidět z přiložených videí, hustá doprava řidičům v Indii prostě nevadí, a navíc, bez jediné nehody. Za to si místní zaslouží velký respekt.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.