Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Americe mají spoustu různých soutěží, nad kterými zůstává většině Evropanů rozum stát. Jednou z nich je i pálení gum, kdy vůz stojí zapřený o betonovou bariéru a řidič jen šlape na plyn co to dá. To se ale vymstilo majiteli upravené Mazdy Mx-5
Když se majitel a řidič odlehčené a pro závody v driftování upravené Mazdy Mx-5, které se v USA říká Miata, vydal na soutěž v pálení gum HyperFest ve městě Alton (stát Virginia), pravděpodobně netušil, že mu půjde o život.
Svou značně upravenou Mx-5 poháněnou motorem V8 zapřel o betonový blok, který se běžně používá jako svodidlo na dálnici, zařadil rychlost a sešlápl plyn až na podlahu. Během prvních pár vteřin se prostor zaplnil dýmem, který šel od zadních pneumatik. Po chvíli se ale kola přestala točit, řidič přesto i nadále držel plný plyn, načež je ze záznamu vidět, jak od motoru odletují jiskry a zanedlouho již z motoru šlehají plameny. Ty se během chvíle rozšířily z motorového prostoru i do kabiny, řidič však stačil uniknout.
Zarážející je ale chování lidí v okolí. Většinu totiž ani nenapadne vzdálit se od hořícího vozu, natož snažit se sehnat hasicí přístroj nebo pomoci řidiči. Na záznamu je vidět, jak někteří vytahují fotoaparáty nebo kamery a snaží se získat nejlepší záběry.
Udivující je i přístup lidí, kteří mají na podobné situace bleskurychle reagovat a zajišťovat bezpečí. První člověk s hasícím přístrojem totiž zjistil, že přístroj je prázdný. Trvá tak několik dalších vteřin, než se objeví další lidé s novými hasícími přístroji a dostávají pod kontrolu plameny, které se mezitím rozšířily takřka po celém voze.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
