Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když se na startovní čáru postaví Nissan GT-R a Lamborghini Huracan, dá se očekávat poměrně vyrovnaný závod. V tomhle případě se ale věci odehrály trochu jinak.
Kdyby obě vozidla byla v sériovém stavu, Atmosferický motor V10 s objemem 5,2 litru o výkonu 610 koní v Lamborghini Huracán by určitě strčil Nissan GT-R do kapsy. Majitel Nissanu se ale na tenhle závod připravil.
Právě ve všemožných úpravách Nissanu GT-R se ukrývá jeho genialita.V originálním stavu podává jeho dvakrát přeplňovaný šestiválec výkon 404 kW (cca 550 koní). Tenhle kousek ale dostal větší turbodmychadla, zesílené vnitřnosti motoru, upravenou řídící jednotku a místo benzínu spaloval E85.
Není proto divu, že jeho konečný výkon se posunul na závratných 863 koní. Proti tomu už nebohé Lamborghini nemělo šanci a jeho řidič pouze potupně sledoval, jak se mu Nissan velmi rychle vzdaluje.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
