Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zisky Fordu za první čtvrtletí klesly o 35%. Za první tři měsíce letošního roku je sice Ford 1,6 miliardy v zisku, oproti stejnému období předchozího roku (zisk 2,4 miliardy) je to ale výrazně méně.
Automobilka Ford Motor měla problémy už na konci minulého roku, kdy se ve čtvrtém čtvrtletí poprvé po sedmi letech propadla do ztráty, a stálo za ní hlavně účetní přecenění aktiv a závazků související s penzijních programem ve výši tří miliard USD.
Americká automobilka tvrdí, že ztráty byly předpokládané a jsou spojeny s vyššími náklady na poskytnuté záruky a kvalitnějšími materiály. Stejně tak Ford již dopředu informoval investory o plánovaném poklesů akcií o 30 až 35 centů. Nakonec se ale akcie propadli o 39 centů, což je i nad očekávání analytiků z Wall Streetu.
Jedním z největších nákladů modrého oválu v prvním čtvrtletí letošního roku bylo 467 milionů USD na záruční náklady a 300 milionů USD spojených se svoláváním nových aut zpět k výrobci kvůli vážným výrobním závadám.
Prezident a generální ředitel Mark Fields k tomuto řekl: „V tomto čtvrtletí Ford investoval do budoucnosti. Představili jsme nové zajímavé vozy jako zcela nový Expedition. Investujeme do výroby, posilujeme naší hlavní činnost a zároveň investujeme do rozvíjejících se příležitostí, které zajisté přinesou růst zisku.“
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
