Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Víte o tom, že již padesát let máme povinnost se v automobilu poutat? Povinnost zapnout si bezpečnostní pás totiž přišla 1. ledna roku 1967.
Od té doby se pasivní i aktivní bezpečnost automobilů výrazně zlepšila a posunula kupředu. Od povinnosti používat bezpečnostní pásy na předních sedadlech totiž v automobilech přibyly další bezpečnostní prvky, jako jsou airbagy, ABS, stabilizační systém ESP anebo systém samočinného zabrzdění v případě hrozící nehody.
Původně přitom ne každé auto bezpečnostní pásy mělo. Klasický samonavíjecí mechanismus byl po několika desítkách let doplněn o předpínač a následně omezovač síly. Vývoj dospěl až k pásem s integrovaným airbagem, kterým jsou některé auta dnes vybaveny.
Jenže ani bezpečnostní pásy nejsou všemocné a proto časem na trh dorazily airbagy. Ve vozech najdeme čelní, boční, hlavové a okenní. Poslední dobou je v kurzu i vývoj pánevního. Jenže ani to mnohdy nestačí a automobilky si toho jsou vědomy.
Životy při dopravních nehodách tak často pomáhají zachraňovat i tzv. pre-crash systémy. Díky nim vůz sám rozpozná blížící se nehodu a posádku na střet připraví. Vše funguje tak, že zavře všechna okna, v rychlosti nastaví sedačky do správné pozice a utáhne bezpečnostní pásy. Součástí takového auta je i systém eCall, který pak v případě nehody sám přivolá záchranáře.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
