Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Již potřetí v řadě získala Škoda Auto prestižní ocenění v české anketě Auto roku. Obhájila tak prvenství z předchozích let, kdy se titulu dočkaly vozy Škoda Fabia (2015) a Škoda Superb (2016). Letošní ročník opanovala Škoda Kodiaq, která odstartovala největší SUV ofenzívu v dějinách mladoboleslavské automobilky.
„Titul Auto roku 2017 v České republice dokládá výjimečnost nového modelu KODIAQ,“ konstatoval vedoucí prodeje Škoda Auto Česká republika Miroslav Bláha. „KODIAQ je skvělým produktem, který rozšiřuje portfolio značky Škoda směrem k prémiovému segmentu. Jsme přesvědčeni o jeho tržním úspěchu a toto ocenění mimo jiné dokazuje, že naše předpoklady jsou postaveny na reálných základech,“ dodal Miroslav Bláha bezprostředně po slavnostním vyhlášení výsledků.
Jeho slova potvrzují první dny působení modelu KODIAQ na českém trhu. Od zahájení prodeje vozu v říjnu loňského roku registrují autorizovaní obchodníci téměř 4.000 závazných objednávek. V nejbližších týdnech rozšíří nabídku modelové řady KODIAQ nové varianty, které se ve světové premiéře představily na nedávném ženevském autosalonu. Škoda KODIAQ SCOUT je sériově vybavena pohonem všech kol a jak opticky, tak technicky zdůrazňuje své off-roadové přednosti. Pro příznivce sportovního stylu navrhla česká automobilka vůz Škoda KODIAQ SPORTLINE, který akcentuje intenzivní potěšení z jízdy. Interiér i exteriér této elegantní a dynamické verze zdobí speciální designové prvky. K pohonu poslouží některý ze 4 motorů ve výkonovém spektru od 110 kW (150 k) do 140 kW (190 k).
Letos došlo ke změnám v organizaci ankety Auto roku 2017 v České republice. Jejím výhradním pořadatelem se stal Svaz dovozců automobilů, který nominoval celkem 27 vozů. O konečném pořadí rozhodovaly hlasy hodnotitelů z řad odborné i laické veřejnosti. K porotě složené z 25 nezávislých žurnalistů se přiřadilo hlasování motoristů na webových stránkách www.autoroku.cz, jehož výsledky měly váhu 5 virtuálních porotců.
Škoda KODIAQ porazila silné soupeře a zvítězila se ziskem 139 bodů. Za ní se umístili další finalisté Volkswagen Tiguan (92,5 bodů), Volvo V90 (77,5 bodů). Na čtvrtém a pátém místě se shodným počtem 63 bodů umístily vozy Alfa Romeo Giulia a Seat Ateca.
Ocenění Auto roku 2017 v České republice není jediným úspěchem, který si Škoda KODIAQ připsala. Nové české SUV se dostalo rovněž do finále světové soutěže World Car of the Year 2017 a například britský magazín Top Gear mu udělil titul Nejlepší automobil pro velké rodiny.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
