Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jakkoliv mohou dnešní závody Formule 1 leckoho nudit, onboard záběry přímo z kokpitu toho kterého pilota jsou vždycky dechberoucí, zvláště na okruzích typu belgického Spa. V následujícím videu se sice budete muset spokojit s mnohem slabším kouskem, nádherné záběry ale vznikly i tak. „Tajeným“ strojem je poslední verze Peugeotu 208 GTI s přeplňovanou šestnáctistovkou THP o výkonu 153 kW (208 k) s točivým momentem 300 Nm. Přední kola pohání šestistupňový manuál, s nímž hatchback vystřelí na 100 km/h za 6,5 sekundy a rozjede se až na 230 km/h. To je samo o sobě působivé, skutečně krásné obrázky ale vzniknou až díky malebným italským horským silničkám, které jsou nádherně klikaté. Jak se jimi 208 GTI proplétá uvidíte níže a opravdu to stojí za to!
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
