Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Osmdesátá a devadesátá léta minulého století byla plná kultovních a hlavně opravdu sportovních automobilů. Jeden z nich jde v únoru do dražby a má logo Renaultu. O co jde?
Znalci už jen podle fotky poznali, že tohle je zběsilý Renault 5 Turbo druhé generace. Podle všeho má najeto jen 5,9 tisíce kilometrů a je v dokonalém stavu. Karoserie vypadá skoro jak nová, navíc efektní body kit dodává téhle zadokolkové krabičce patřičný šmrnc.
Počítá se také s tím, že budoucí majitel bude umět perfektně řídit, jelikož tohle vozítko disponuje motorem vzadu a pohonem zadních kol. Rok výroby je 1983 a případní zájemci se mohu dostavit do aukční síně RM Sotheby´s v Paříži.
Duležitou zprávou je, že pod kapotou pracuje stále originální přeplňovaná benzinová čtrnáctistovka. Zadní náhon, výkon 160 koní a pětistupňová manuální převodovka jsou zárukou, že s tímhle prckem se budete bavit mnohem více, než třeba s novým Cliem RS v automatu a s pohonem přední nápravy.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
