Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Alfa Romeo Giulia Q je snem nejednoho automobilového nadšence, který jí pravděpodobně odpustí i některé drobné mouchy. Překážkou však může být vyšší cena, startující nad hranicí dvou milionů korun. Řešení nabízí jeden belgický prodejce ojetých aut, jak ale asi tušíte, má to jeden zásadní háček.
To, na co se díváte níže v galerii, je pravděpodobně aktuálně nejlevnější Giulia Q. Má 2.9litrový šestiválec se dvěma turbodmychadly a výkonem 375 kW (510 k), má pohon zadních kol a dokonce i manuální převodovku. Ve výbavě pak najdeme navigaci, tempomat, automatická světla a stěrače, dvouzónovou klimatizaci nebo parkovací kameru. Nejzajímavější zprávou je ale jistě nájezd jen 5788 kilometrů (vůz je v provozu od října 2016).
Ptáte se tedy, v čem je háček? Pak se podívejte blíže na přiložené fotografie. Nějaký nešikovný řidič totiž dokázal z auta udělat stylovou tříkolku. Sedanu v modrém laku totiž úplně chybí pravé zadní kolo, tvrdost nárazu pak demonstruje i ohnuté a dosti zbídačené zavěšení. Jako detail se jeví nepřítomnost zadního nárazníku.
A na kolik vlastně tříkolová Giulia Quadrifoglio přijde? Zase až tak nízká cena to překvapivě není, pořád jde ale nejspíše o zdaleka nejlevnější auto svého druhu na trhu. 49 973 euro s DPH se rovná v přepočtu asi 1 350 000 korunám. Nové auto u nás stojí 2 045 000 korun, v Belgii potom 76 000 euro (cca 2 054 000 korun). Případná oprava ojetého kousku by jistě nebyla nejlevnější, nabízí se tak otázka, jestli se jej vyplatí vzít alespoň na díly. Mechanika, tedy motor a převodovka, je podle prodejce v pořádku.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
