Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Na nový Tiguan se těšil kde kdo a už jednou jsme jej měli v redakčním testu. Kromě větší sedmimístné verze s označením XL se však nejspíše chystá něco hodně rychlého...
Ještě před světovou premiérou vozu se hovořilo o karosářském provedení Coupe. Jenže to stále není vše a vrcholem nabídky se má stát nejspíše provedení s logy R. A právě Tiguan se čtyřmi koncovkami výfuků byl před pár dny přistižen při testu.
Z něj bylo pořízeno video, které ukazuje, jak se po Nordschleife prohání tmavě modrý prototyp. Ten vypadá jako běžný Tiguan v edici R-line, jenže až pohled na záď ukáže, co je tohle vlastně zač. Zachycené auto má navíc registrační značku koncernu VW a rozhodně to není nějaký fanoušek značky, co si na Tiguana 2.0 TDI R-line dal výfuky z Golfu R.
Otázkou pak také je, co se vlastně ukrývá pod kapotou. Díky videu si totiž lze všimnout hutného zvuku motoru, takže lze spekulovat, zda nejde o přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec TSI s výkonem 300 koní. Ve výsledku bychom tak zde mohli mít Tiguan R, jehož premiéru očekávejme někdy v příštím roce.
Pokud vše vyjde podle plánu, pak by nejostřejší Tiguan v nabídce dostal zcela jistě pohon všech kol, dvouspojkovou automatickou převodovku, nabušenou výbavu a snížený sportovní podvozek.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.