Kode 57 je japonský supersport, postavený karosárnou vedenou slavným automobilovým designerem Kenem Okuyamou. Vůz byl původně postaven pouze jako důkaz o schopnostech společnosti. Veřejnost ovšem o tento vůz projevila nebývalý zájem. Na ten Společnost reagovala zprávou, že vůz skutečně zamíří do výroby. Dočká se ho ale jen skutečně omezený počet zájemců.
Okuyama během své kariéry pracoval pro mnoho světově proslulých automobilek či karosáren, ze kterých je pravděpodobně nejslavnější italská Pininfarina. Během svého působení i milánského designérského studia z jeho pera vzešly takové vozy jako Ferrari Enzo nebo Ferrari 599.
Právě designové prvky dvou zmíněných vozů jsou na Okuymově posledním díle více než dobře patrné. Na mysli máme zejména vystouplé blatníky a výraznou linii písmene „V“ na kapotě.
Další podobnost s vozy se vzpínajícím se koníkem ve znaku je v použité technice. Kode 57 je totiž postavené na šasi Ferrari 599 a využívá i jeho vidlicový dvanáctiválec a převodovku.
Díky pozitivní reakci okolí společnost Ken Okuyama Cars svolila k sériové výrobě tohoto skvostu. Slovo sériové je zde ovšem poměrně zavádějící, protože bude vyrobeno pouze 5 exemplářů. Cena za jeden vůz byla stanovena na hodnotu 2,5 milionu dolarů (60 milionů korun).
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?