Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V rubrice Známí neznámí jsme Vám před časem představili Mitsubishi RVR s technikou Lanceru Evo. Sériově vyráběný automobil k nám však nikdy nedoputoval a sen mnoha rodin o prostorném Evu tak nenaplnil. I u nás se ale občas dají najít unikátní kousky, blížící se svou charakteristikou svatému grálu milovníků světových rally. Zároveň svůj potenciál ale dobře skrývají.
Automobilky se dnes více než kdy jindy předhánějí ve výrobě toho nejsilnějšího nebo nejvýkonnějšího SUV. Japonské Mitsubishi se do tohoto souboje nikdy úplně nezapojilo, alespoň tedy ne přímo. Přitom první Outlander nabídl i přeplňovaný zážehový dvoulitr o výkonu 148 kW (201 k), respektive 177 kW (242 k) na trzích mimo Evropu, s označením 4G63T, který s jiným naladěním vozil ve svých útrobách i Lancer Evolution. Odtud už je čistě teoreticky jen kousek k vytvoření Outlanderu s výkony kultovního sportovního sedanu. Ten pověstný kousek ale není zrovna nejjednodušší, takže příliš často se s podobným autem nesetkáte. Jedno je ale nyní v prodeji u nás a věřte, že vypráská i nejmodernější „superSUV“.
Majitel vozu na inzertním portále uvádí, že provedl kompletní přestavbu přeplňovaného dvoulitrového motoru na specifikaci z Lanceru Evo VIII. To znamená nové vačky, turbodmychadlo, mezichladič, vstřiky, sání nebo přemapovanou řídící jednotku. Výkon vozu údajně nikdy nebyl změřen, majitel jej ale odhaduje někde mezi 235 až 257 kW (320 až 350 k). Točivý moment by se pak měl pohybovat na úrovni 500 až 550 Nm. Samozřejmostí je pohon všech kol a manuální převodovka. Sériový Outlander s dvoulitrovým turbem akceleroval z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy a dosáhl na 220 km/h, upravený kousek s pohotovostní hmotností 1610 kilogramů tyto disciplíny údajně zvládá za rovných 5 sekund, respektive s maximálně 255 km/h. Hodnoty, kterými na semaforu zostudíte nejeden německý manažerský sedan, respektive i velké množství skutečně sportovních vozů.
Tento Outlander se může dále pochlubit nerezovým výfukem, zlatými 17palcovými koly BBS nebo kotouči Brembo. Výbava vozu je velmi bohatá a obsahuje polokožené sedačky v údajně původním a zachovalém stavu s vyhříváním, rádio s CD a USB, elektrické střešní okno, nastavitelný volant, xenonové světlomety nebo přídavný ukazatel tlaku turbodmychadla. Plusem může být také originální černý lak karosérie. Outlander byl vyroben v roce 2006 a pouze s jedním majitelem stihl ujet 195 000 kilometrů. Nyní je tedy na prodej za 250 000 korun. Spolu s autem pak za tuto částku získá nový majitel také náhradní motor s převodovkou, diferenciál a sadu originálních kol s průměrem 17 palců. No uznejte, není toto lék na všechna moderní rodinná „superauta“ s naftovým agregátem? Ano, původní Outlander měl menší kufr a celkově na rodinné auto málo prostoru, s Evem v motorovém prostoru ale prostě musí být zábava.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
