Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V rubrice Známí neznámí jsme Vám před časem představili Mitsubishi RVR s technikou Lanceru Evo. Sériově vyráběný automobil k nám však nikdy nedoputoval a sen mnoha rodin o prostorném Evu tak nenaplnil. I u nás se ale občas dají najít unikátní kousky, blížící se svou charakteristikou svatému grálu milovníků světových rally. Zároveň svůj potenciál ale dobře skrývají.
Automobilky se dnes více než kdy jindy předhánějí ve výrobě toho nejsilnějšího nebo nejvýkonnějšího SUV. Japonské Mitsubishi se do tohoto souboje nikdy úplně nezapojilo, alespoň tedy ne přímo. Přitom první Outlander nabídl i přeplňovaný zážehový dvoulitr o výkonu 148 kW (201 k), respektive 177 kW (242 k) na trzích mimo Evropu, s označením 4G63T, který s jiným naladěním vozil ve svých útrobách i Lancer Evolution. Odtud už je čistě teoreticky jen kousek k vytvoření Outlanderu s výkony kultovního sportovního sedanu. Ten pověstný kousek ale není zrovna nejjednodušší, takže příliš často se s podobným autem nesetkáte. Jedno je ale nyní v prodeji u nás a věřte, že vypráská i nejmodernější „superSUV“.
Majitel vozu na inzertním portále uvádí, že provedl kompletní přestavbu přeplňovaného dvoulitrového motoru na specifikaci z Lanceru Evo VIII. To znamená nové vačky, turbodmychadlo, mezichladič, vstřiky, sání nebo přemapovanou řídící jednotku. Výkon vozu údajně nikdy nebyl změřen, majitel jej ale odhaduje někde mezi 235 až 257 kW (320 až 350 k). Točivý moment by se pak měl pohybovat na úrovni 500 až 550 Nm. Samozřejmostí je pohon všech kol a manuální převodovka. Sériový Outlander s dvoulitrovým turbem akceleroval z 0 na 100 km/h za 7,7 sekundy a dosáhl na 220 km/h, upravený kousek s pohotovostní hmotností 1610 kilogramů tyto disciplíny údajně zvládá za rovných 5 sekund, respektive s maximálně 255 km/h. Hodnoty, kterými na semaforu zostudíte nejeden německý manažerský sedan, respektive i velké množství skutečně sportovních vozů.
Tento Outlander se může dále pochlubit nerezovým výfukem, zlatými 17palcovými koly BBS nebo kotouči Brembo. Výbava vozu je velmi bohatá a obsahuje polokožené sedačky v údajně původním a zachovalém stavu s vyhříváním, rádio s CD a USB, elektrické střešní okno, nastavitelný volant, xenonové světlomety nebo přídavný ukazatel tlaku turbodmychadla. Plusem může být také originální černý lak karosérie. Outlander byl vyroben v roce 2006 a pouze s jedním majitelem stihl ujet 195 000 kilometrů. Nyní je tedy na prodej za 250 000 korun. Spolu s autem pak za tuto částku získá nový majitel také náhradní motor s převodovkou, diferenciál a sadu originálních kol s průměrem 17 palců. No uznejte, není toto lék na všechna moderní rodinná „superauta“ s naftovým agregátem? Ano, původní Outlander měl menší kufr a celkově na rodinné auto málo prostoru, s Evem v motorovém prostoru ale prostě musí být zábava.
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
Sháníte-li ojeté SUV se silným motorem, tak máte v nabídce sekundárního trhu s auty rozhodně z čeho vybírat. Mnoho lidí má rozpočet na rodinné SUV přibližně milion korun, což na nového Kodiaqa nestačí, na prémiové značky už vůbec ne. Dnešní recenze se podívá na zoubek 6 let staré Audi Q7, kterou za milion pořídíte. To je mimochodem podobná částka, za jakou koupíte modernizovaný Kodiaq RS první generace – co je lepší volba?
Čtyřková Octavia se po pěti letech dočkala faceliftu v rámci kterého přišlo několik inovací. Důležité ovšem je, že byl zachován charakter vozu, který si stále drží velice dobrou kombinaci praktičnosti a zábavy za volantem. Jedná se o nejsilnější Octavii, která kdy vznikla. Měli byste si ji koupit nebo se vyplatí porozhlédnout u sourozenecké Cupry, která nabízí ještě podstatně silnější exempláře?
