Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Kariéra Lanceru Evo se naplnila spolu s desátou generací v loňském roce. Mitsubishi navíc už dopředu avizovalo, že přímého nástupce sportovní sedan nedostane, nepřímo by jej pak mohlo nahradit hybridní SUV. Při pohledu na digitální rendery Eva s pořadovým číslem jedenáct si ale říkáme, jestli by nebylo dobré tři diamanty nějak uprosit.
Když Mitsubishi uvádělo v roce 1992 na trh první vůz se jménem Lancer Evolution (zkráceně Evo), asi netušilo, že právě stvořilo kult. Sedan, a v deváté evoluci také kombi, byl typický přeplňovaným dvoulitrovým čtyřválcem pod kapotou, pohonem všech kol a rivalitou se Subaru Impreza WRX STI, v poslední době pak už jen WRX STI. Spolu s desátým vydáním ale tři diamanty rozhodly, že další Evo už zkrátka nebude, a to i přes pořád vysokou poptávku po vozidle. Důvod? Snad fakt, že v plánech značky figurují na prvním místě hybridy a elektromobily, nikoliv výkonné benzínové čtyřkolky.
O nejrůznějších spekulacích, označující za nástupce třeba hybridní SUV nebo elektrický crossover, asi víte. Do dnešního dne ale nebylo potvrzeno nic a fanoušci logicky dál prahnou po původní podobě ostrého Lanceru. Jak by taková jedenáctá generace mohla vypadat ukazují digitální rendery od designéra, který si říká Enoch Gabriel Gonzales. Ten nevytvořil je Evo XI, ale i jakousi poctu tomuto modelu. V jeho žlutém návrhu se totiž snoubí mnoho prvků z minulosti. Nechybí velká maska chladiče, kola BBS, kapota s nasávacími otvory nebo zadní křídlo. Správně agresivní „look“ dotváří karbonový difuzor se dvěma koncovkami výfuku.
Pod kapotou, jak jistě odhadnete, by každý správný fanda použil pouze přeplňovaný dvoulitrový čtyřválec v kombinaci s pohonem všech kol. Stejnou soustavou (avšak s jiným objemem motoru) ostatně disponuje i poslední Subaru WRX STI a čerstvý konkurent ze stáje Fordu, Focus RS. Jak už ale bylo řečeno, příchod nového Eva Mitsubishi neplánuje a nepřiměje jej k tomu nejspíše ani tato povedená sada renderů. My tak můžeme jen smutně koukat, o co v době všemožných elektromobilů, hybridů a SUV přicházíme.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
