Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
To, že nové Volvo S90 bude dostupné pouze s paletou čtyřválcových motorů, už ví snad naprosto každý. Jak ale vlastně jedou jeho dvě nejvýkonnější provedení T6 a D5?
Právě na to se podíváme v nasledujícím videu. To ukazuje vcelku velmi dobře vypadající akceleraci obou variant. Benzinová T6 a naftová D5 se na hodnotu 200 km/h rozjedou víc než snadně. Přitom si lze povšimnou jemně přibarveného zvuku u T6ky, který nezní úplně sériově.
Video tak ukazuje, jak moc dobře jsou nové jednotky Drive-E naladěny. Hlavně podle uměle zkresleného zvuku motoru T6 se pak dokonce zdá, že pod kapotou pracují minimálně dva válce navíc. Ve skutečnosti tomu ale tak není, je stále čtyřválcová jednotka.
Za vše přítomný zvukový generátor. Ten dnes najdeme v celém spektru modelů od různých výrobců. Díky nepříliš dobře znějícím čtyřválcům tak není moc na výběr a někdy se automobilky snaží své zákazníky ukonejšit sportovním zvukem jejich dvoulitrového agregátu. A právě Volvo není výjimkou.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
