Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Pod záštitou Fordu vzniká série Gymkhana, kde hlavní hvězdou je bezpochyby Ken Block. Jenomže automobilka s modrým oválem ve znaku tvoří i sérii Snowkhana a pro letošek zveřejnila již čtvrté pokračování pod názvem Ho Ho Hokhana.
Uvedením Snowkhany 4: Ho Ho Hokhana, ve které se vydává Focus RS na zasněžené dobrodružství a potká například postavičky z Lega, Toy Story či Star Wars, nastoluje Ford vánoční atmosféru. Jak už bývá zvykem, video bylo vytvořené dle obrázkové animace.
Ve videu lze obdivovat i dva kamiony Coca-Cola značky Volvo Trucks, na kterých stojí Buzz Rakeťák z animované série Příběh hraček ve stejném postavení jako nedávno Jean-Claude Van Damme ve virálním spotu švédského výrobce nákladních automobilů. A jistě si také pamatujete parodické video na stejné téma v hlavní roli s Milošem Zemanem.
Čtvrté dějství Snowkhany je trochu odlišné oproti těm dřívějším, neboť animovaný příběh se střídá se skutečným. V něm se prohání Santa Claus za volantem nového Focusu RS a užívá si jízdy bokem na zasněžených cestách. Ale nejprve ho sleduje podivný chlap v kostýmu soba a poté dokonce je pronásledován i policejním Focusem RS. A jak je video zakončeno? To už neprozradím, doporučuji se podívat.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.
