Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
A máme tu další nehodu velmi vzácného supersportu, v jejíž hlavní roli je rudé Ferrari LaFerrari.
To skončilo zničeno v Budapešti a kromě toho poškodilo další tři zaparkovaná auta. Jedno z 499 vyrobených kusů bude potřebovat velké opravy, protože jeho řidič ztratil kontrolu nad vozem a ve vysoké rychlosti způsobil doslova zkázu. K nehodě došlo minulý týden v hlavním městě Maďarska na rohu ulice Váci a jak můžete vidět, automobil utrpěl větší škody hlavně na přední pravé straně.
Dobrou zprávou je, že při nehodě nikdo nebyl zraněn. Podle předběžných zpráv se řidič LaFerrari akorát vracel ze servisu a nedostatečně zahřál pneumatiky. To způsobilo nedostatek trakce a následnou nehodu. Ještě zajímavější ale je, že jde o první auto se slovenskou registrací, které bylo nakonci září předáno majiteli budapešťským zastoupením značky.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
