Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nehody sportovních aut jsou téměř na denním pořádku a téměř pokaždé to dopadá tak, že většinou utrpí velké škody. Něco podobného se teď dá říci i o dalším případu z Británie.
Řidič tohoto britského Ferrari 458 Italia se za volantem až moc rozvášnil, ztratil kontrolu nad vozem a díky jeho nízké přídi doslova prolétl pod stojícím Volkswagenem Passat. Aby toho nebylo málo, svou přídí ještě projel přilehlou zídku u domu a až teprve pak se Ferrari zastavilo.
Podle fotografií je patrné, že oprava Ferrari bude asi dosti nákladná, protože jeho příď dostala opravdu "co proto". Naprosto odepsané jsou hlavně nárazníky, okna, airbagy, u Passatu se pak jedná hlavně o plechy. Tak či tak, řidič Ferrari si příště dá jistě větší pozor, jak svůj vůz ovládat.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
