Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britský magazín Autocar se jako jeden z prvních svezl v novém Nissanu Juke-R 2.0 a rovnou jej na okruhu porovnal s jeho bratrem Nissanem GT-R Nismo.
Důležitým soubojem byl hlavně sprint obou účastníků, kdy se jasně ukazuje, kdo je ve výsledu rychlejší. Jedinou chybou tak snad je jen fakt, že testy se nekonaly z nulové rychlosti, nýbrž z rychlosti kolem 40 km/h.
Pro připomenutí, nejnovější Nissan Juke-R 2.0 má pod kapotou motor právě z modelu GT-R Nismo s výkonem 600 koní. Nechybí ani pohon všech kol a zběsilá dynamika. Nedávno jsme vás také informovali, že Nissan hodlá postavit jen sedmnáct kusů této zběsilosti, takže cena bude jistě astronomická.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
