Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Je tomu již 90 let od doby, kdy byl založen pravděpodobně nejznámější závodní okruh v Evropě. Od té doby se jedná o místo, které je téměř všemi automobilkami světa vyhledáváno pro dolaďování podvozků, motorů a celkového nastavení nových modelů.
Jak vypadá takový běžný testovací den na Nurburgringu můžete zhlédnout v následujícím videu. V něm se po trati prohání vozy značek Porsche, Mercedes, Porsche, Audi nebo dokonce Koenigsegg a Ferrari.
Nemůžeme si ale myslet, že testování na Nordschleife je procházka růžovou zahradou. O tom, že i profesionální řidiči mohou mít s touto zrádnou tratí problémy, se můžeme přesvědčit na následujícím videu v čase 2:05 kdy řidič Audi Q7 nezvládá průjezd zatáčkou.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
