Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Budete překvapeni, jak rychlé umí být BMW X6 M na okruhu.
V Evropě je to měřítko úspěšnosti daného modelu. Bez času na Nürburgringu jako by daný model snad ani nebyl. Všichni tak nějak tušíme, za kolik lze projet severní smyčku v Mégane R.S. Trophy, nebo Seatu Cupra. Jak jsou ale na tom SUV?
Zajet Nürburgring za méně než 9 sekund je velký úspěch. Přiblížit se k 8 minutám se už jen tak někomu nepovede, zvláště pak nějakému SUV. Možná, že právě takovéto tabu prolomí BMW X6 M, které údajně zajelo severní smyčku za osm minut a dvacet sekund.
Ještě připomenu, co má X6 M pod kapotou. Jeho dvojitě přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 4,4 litru servíruje výkon 423 kW (567 koní) a maximum točivého momentu 750 Nm. Zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 4,2 sekundy a maximálně uhání až rychlostí 250 km/h.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
