Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Budete překvapeni, jak rychlé umí být BMW X6 M na okruhu.
V Evropě je to měřítko úspěšnosti daného modelu. Bez času na Nürburgringu jako by daný model snad ani nebyl. Všichni tak nějak tušíme, za kolik lze projet severní smyčku v Mégane R.S. Trophy, nebo Seatu Cupra. Jak jsou ale na tom SUV?
Zajet Nürburgring za méně než 9 sekund je velký úspěch. Přiblížit se k 8 minutám se už jen tak někomu nepovede, zvláště pak nějakému SUV. Možná, že právě takovéto tabu prolomí BMW X6 M, které údajně zajelo severní smyčku za osm minut a dvacet sekund.
Ještě připomenu, co má X6 M pod kapotou. Jeho dvojitě přeplňovaný vidlicový osmiválec o objemu 4,4 litru servíruje výkon 423 kW (567 koní) a maximum točivého momentu 750 Nm. Zrychlení z klidu na 100 km/h trvá 4,2 sekundy a maximálně uhání až rychlostí 250 km/h.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
