Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
zvuk super výkonných motorů V12 od Ferrari je vždy opojný, ale když jich je více pohromadě je to naprosto jedinečný zvukový zážitek.
Vozům Ferrari patří ve světě superaut zvláštní místečko na slunci. Toto platí dvojnásob pro automobily v jejichž názvu se objevuje dvojice písmen XX. Na mysli mám nyní vozy 599XX, FXX a FXX K. Tato „svatá trojice“ má jeden společný fakt. Tím nemyslím vzpínajícího se vraníka ve znaku. Hlavním společným znakem je totiž masivní dvanáctiválec, který tyto rakety na 4 kolech pohání.
A právě tato „svatá trojice“ si dala dostaveníčko v průběhu Festivalu rychlosti v britském městě Goodwood. Díky videu, které bylo nahráno na youtubuvý účet WorldSupercars si nyní můžeme vyslechnout tento „symfonický orchestr“ trojice masivních motorů V12.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
