Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Jelikož v Rakousku mají o dost víc sněhu než u nás, v průběhu pěti dní vytvořili šikovní sochaři sněhové Audi Q7 nové generace.
Audi Q7 v životní velikosti stojí na jednom z tamních středisek a byla vytvořena za pomocí řetězové pily, lopat a dalšího sortimentu jiných zařízení. I přes řadu počátečních obtíží je konečný výsledek působivý, protože je docela věrný opravdovému modelu. Ten byl odhalen na výstavě North American International Auto Show minulý měsíc.
Pro připomenutí, nová Audi Q7 bude nabízena s různými motory, včetně:
2.0 TFSI s výkonem 252 koní a 370 Nm točivého momentu
3,0 l TFSI s výkonem 333 koní a 440 Nm točivého momentu
3,0 l TDI s výkonem 218 koní a 500 Nm točivého momentu
3,0 l TDI s výkonem 272 koní a 600 Nm točivého momentu
K dispozici bude také Q7 e-tron quattro plug-in hybrid, které dostane naftový motor o objemu 3,0 litru a osmistupňovou převodovku Tiptronic s integrovaným elektromotorem. Toto nastavení umožňuje produkovat kombinovaný maximální výkon 373 knoí a 700 Nm točivého momentu. Ještě důležitější je, že vůz může zrychlit z 0 - 100 km / h za šest sekund a jeho nejvyšší rychlost bude činit 225 km / h. To vše údajně při spotřebě 1,7 litru na 100 km, na čistě elektrický pohon má přitom Q7 ujet až 56 km.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
