Jelikož v Rakousku mají o dost víc sněhu než u nás, v průběhu pěti dní vytvořili šikovní sochaři sněhové Audi Q7 nové generace.
Audi Q7 v životní velikosti stojí na jednom z tamních středisek a byla vytvořena za pomocí řetězové pily, lopat a dalšího sortimentu jiných zařízení. I přes řadu počátečních obtíží je konečný výsledek působivý, protože je docela věrný opravdovému modelu. Ten byl odhalen na výstavě North American International Auto Show minulý měsíc.
Pro připomenutí, nová Audi Q7 bude nabízena s různými motory, včetně:
2.0 TFSI s výkonem 252 koní a 370 Nm točivého momentu
3,0 l TFSI s výkonem 333 koní a 440 Nm točivého momentu
3,0 l TDI s výkonem 218 koní a 500 Nm točivého momentu
3,0 l TDI s výkonem 272 koní a 600 Nm točivého momentu
K dispozici bude také Q7 e-tron quattro plug-in hybrid, které dostane naftový motor o objemu 3,0 litru a osmistupňovou převodovku Tiptronic s integrovaným elektromotorem. Toto nastavení umožňuje produkovat kombinovaný maximální výkon 373 knoí a 700 Nm točivého momentu. Ještě důležitější je, že vůz může zrychlit z 0 - 100 km / h za šest sekund a jeho nejvyšší rychlost bude činit 225 km / h. To vše údajně při spotřebě 1,7 litru na 100 km, na čistě elektrický pohon má přitom Q7 ujet až 56 km.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?