Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Skoro šílený závod se odehrál francouzském okruhu Paul Ricard, kde si to mezi sebou rozdali Ferrari F430 Scuderia a raketové jízdní kolo.
Jízdní kolo a jeho raketový systém na peroxid vodíku měl konkurovat obří síle Ferrari F430 Scuderia. Impozantní kolo navrhl Arnold Neracher a má tři malé raketové trysky, které poskytují celkový tah 4500 kN. Tento systém prý dokáže lehké kolo vystřelit z 0-333 km / h za neuvěřitelných 4,8 sekundy.
V důsledku toho se na přiloženém videu Ferrari F430 Scuderia ani moc nechytalo, i když je potřeba říci, že z 0-100 km / h zrychlí za méně než 3,6 sekundy a z 0-200 km / h odsprintuje za 11,6 sekund. Celých 1250kg těžké vozidlo pohání sériový 4,3-litrový motor V8 s 510 koňmi a s 470 Nm točivého momentu.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?