Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Když postavíme bok po boku BMW M5 poslední generace a Ferrari FF, který ze soupeřů vyhraje?
Postavit proti sobě ve Drag závodě super rychlý německý sedan a čtyřmístné Ferrari s pohonem všech kol, takový nápad dostali na serveru Gtboard.com a dva černé krasavce postavili na ranvej vedle sebe.
BMW M5
Zážehový osmiválec M TwinPower Turbo v BMW M5 Sedan. Čísla hovoří sama za sebe. 680 Nm, 560 k (412 kW), 0 až 100 km/h za 4,3 sekundy (s paketem Competition: 575 k (423 kW), 0 až 100 km/h za 4,2 sekundy). Vysokootáčkový osmiválec M TwinPower Turbo nového BMW M5 je zárukou drtivého výkonu a akcelerace.
Ferrari FF
Největší motor v historii značky. Je jím 6,3 litrový atmosférický dvanáctiválec s přímým vstřikováním. Válce svírají úhel 65 stupňů a je umístěn v předu. Na všechny čtyři kola putuje výkon 660 koní (485 kW) a maximum točivého momentu 683 N.m. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, na 200 km/h za 11 sekund.
A výsledek? Podívejte se sami:
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
Automobilka Tesla dosáhla významného milníku na evropském trhu. Nizozemský úřad pro schvalování vozidel (RDW) jako první v Evropě oficiálně povolil provoz pokročilého softwaru Tesla Full Self-Driving (FSD) Supervised. Tato technologie umožňuje vozu automaticky zatáčet, brzdit i zrychlovat, a to nejen na dálnicích, ale nově i v městském provozu.
Sezona kabrioletů je tu, a proto jsme vzali do recenze tohoto ledního „medvěda“, který vypadá jako ideální auto na pohodové výlety s celou rodinou – nabízí totiž 4 místa k sezení, přičemž zadní sedadla nejsou jen pro děti či jedince s amputovanými končetinami. Je dostatečně komfortní, aby si posádka užila pohodu na palubě?