Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Když postavíme bok po boku BMW M5 poslední generace a Ferrari FF, který ze soupeřů vyhraje?
Postavit proti sobě ve Drag závodě super rychlý německý sedan a čtyřmístné Ferrari s pohonem všech kol, takový nápad dostali na serveru Gtboard.com a dva černé krasavce postavili na ranvej vedle sebe.
BMW M5
Zážehový osmiválec M TwinPower Turbo v BMW M5 Sedan. Čísla hovoří sama za sebe. 680 Nm, 560 k (412 kW), 0 až 100 km/h za 4,3 sekundy (s paketem Competition: 575 k (423 kW), 0 až 100 km/h za 4,2 sekundy). Vysokootáčkový osmiválec M TwinPower Turbo nového BMW M5 je zárukou drtivého výkonu a akcelerace.
Ferrari FF
Největší motor v historii značky. Je jím 6,3 litrový atmosférický dvanáctiválec s přímým vstřikováním. Válce svírají úhel 65 stupňů a je umístěn v předu. Na všechny čtyři kola putuje výkon 660 koní (485 kW) a maximum točivého momentu 683 N.m. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 3,7 sekundy, na 200 km/h za 11 sekund.
A výsledek? Podívejte se sami:
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.
