Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
F-Type bezesporu patří ke špičce mezi sportovními vozy. Však jeho zvuk je jeden z nejlepších vůbec. I přesto má několik nedostatků. Ten „řidičsky“ nějvětší nedostatek, je absence manuální převodovky. Naštěstí se již chystá změna.
Kabriolet, nebo kupé, nejslabší V6 nebo nejsilnější V8, tak či onak, vždy jste měli v autě automat, který mnohým, skutečným řidičům, nejde příliš k chuti. Jistě, osmistupňová převodovka řadí neskutečně rychle, řídící jednotka se chová nadmíru inteligentně a nemůžeme ani zapomenout na fakt, že přiřazení se nepřerušuje tah motoru.
I když s manuální převodovkou nepřeřadíte tak rychle, i když nebudete mít stupňů 8 ale „jen“ 6, stále je pro mnoho řidičů manuální skříň příslibem té skutečné řidičské zábavy. Naštěstí se v Jaguaru umoudřili a manuální převodovku do F-Typu nadělí, no a možná jako předvánoční dárek.
V tuto chvíli Jaguar svou manuální skříň testuje na německém Nürburgringu. A proč, z toho máme takovou radost? Tak zaprvé, nové sportovní náčiní velmi často postrádá manuál, a za druhé, Britové se manuálu dlouho bránili. Možná je to příslibem lepších zítřků a automobilky se budou vracet k manuálům.
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?
