Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Volkswagen letošní rok oznámil řadu změn k jejich výrobnímu programu pro rok 2015 ve Spojených státech.
Ta se týká nejen uvedení nových vznětových motorů a také faceliftovaného Volkswagenu Jetta a Touareg, ale také zároveň se dostane na ukončení výroby dvou modelů. První na řadě je kabriolet Eos, jenž vstupuje do své poslední životní etapy. Na jeho památku Volkswagen nabízet Eos Final Edition, který v podstatě vychází z verze Eos Sport.
Ten již v základu je vybaven dvoubarevnými koženými sedačkami s prošíváním ve stříbné niti, automatickou klimatizací a nebo 18-palcovými litými disky. Druhým vyřazeným se v USA stane nepříliš populární rodinný vůz typu MPV s názvem Volkswagen Routan, u kterého je již také potvrzeno, že již nebude od roku 2015 nabízen.
Zdroj: Volkswagen USA
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
