Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Díky designovému studiu RM Design tu máme další vizi toho, jak by mohla vypadat příští generace Audi R8.
Snímek vychází z Audi TT pro příští modelový rok a R8 tak díky tomu dostalo agresivní přední masku s hexagonální mřížkou chladiče, LED světlomety Matrix a dvojitý difuzor. Jak již bylo oznámeno dříve, nabídka pohonných jednotek by mohla zahrnovat motor V8 o objemu 4,2 litru s výkonem zhruba 450 koní a 5,2-litrový desetiválec s cca 570 koňmi.
Verze TDI by mohla být zaveden až v roce 2017 a naftová R8 zřejmě dostane 4,0-litrový osmiválec TDI a nebo 5,0-litrový motor V10 TDI. Bohužel zatím nepadlo jediné slovo o specifikacích, ale dříve představený koncept R8 TDI Le Mans měl motor TDI V12 s výkonem rovných 500 koní a 1000 Nm točivého momentu.
Do budoucna se očekává i posílená Audi R8 V10 Plus s výkonem 600 koní a s 559 Nm točivého momentu, na tu si ovšem budeme muset počkat přibližně na rok 2017.
Zdroj: RM Design
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
