Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
Výhoda bezplatného stání pro elektromobily a další bezemisní vozidla v Praze od letoška skončila. Dříve mohly vozy s registrační značkou EL parkovat v zónách placeného stání zdarma, nyní však podléhají regulovanému systému. Zvýhodnění ve formě 50% slevy na krátkodobé i dlouhodobé parkování mohou získat pouze rezidenti s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem podle místa svého bydliště či sídla.
Změna pravidel tak dopadá především na firmy a živnostníky, kteří v Praze nemají sídlo a nemohou čerpat rezidentní zvýhodnění. Řidiči elektromobilů i plug‑in hybridů nyní musí parkování hradit standardně prostřednictvím mobilních parkovacích aplikací, což zvyšuje administrativu i riziko chyb. Provozovatelé firemních flotil tak řeší nejen vyšší náklady, ale také složitější evidenci plateb a větší zátěž pro účetní.
V této situaci nabývá na významu možnost, o které řada firem stále neví, přestože její obliba mezi podnikateli roste. „Energokarta umožňuje nabíjet baterii vozidla na většině českých dobíjecích stanic – zejména PRE, ČEZ a E.ON – i na více než 100 tisících dobíjecích bodů po celé Evropě. Současně však poskytuje i platby za parkování,“ říká Damir Duraković, generální ředitel společnosti Axigon, která je poskytovatelem tankovacích karet i karet pro dobíjení elektromobilů. „Naše aplikace integruje mobilní platby za tankování nebo dobíjení a zároveň platby za parkování. Řidiči tak nemusí řešit různé platební metody ani předávat účtenky, protože všechny transakce – parkování, nabíjení i tankování – se promítnou do jediného vyúčtování,“ doplňuje Duraković.
Firmám to výrazně zjednodušuje administrativu a umožňuje mít náklady na provoz vozidel pod kontrolou na jednom místě. „V aplikaci samozřejmě automaticky dochází k uplatnění 50% slevy z parkovného pražských zón pro rezidenty vlastnící elektromobil. Majitelé plug-in hybridů mohou v rámci aplikace platit za tankování, dobíjení i parkování. Každý měsíc firma obdrží souhrnný přehled všech svých transakcí a doklad k úhradě sumární částky,“ popisuje Damir Duraković.
Axigon aktuálně spravuje už více než 5 000 Energokaret, zatímco ještě začátkem loňského roku to bylo přes 3 000. Nová verze aplikace, která integruje mobilní platby za tankování, dobíjení i parkování, byla spuštěna v závěru loňského roku. Uživatelům nabízí také přehled zůstatků limitů a transakcí všech jejich karet, přístup k fakturám i dalším službám a nastavením. Součástí aplikace je i navigace k čerpacím a dobíjecím stanicím a k partnerským myčkám Express a IMO
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.
Segment ostrých hatchbacků neboli „hot-hatchů“ mám velice rád. Jedná se o dostupné vozy s levným servisem, které řidiče baví při každé jízdě a zároveň se s nimi dá jezdit i každý den po městě. V posledních letech jsou bohužel téměř vyhynulým druhem – mluvím například o hravé Fiestě ST, precizním Hyundai I20 N, ale i o Renaultu Clio RS, Peugeotu 208 GTI či VW Polo GTI. Je nová Škoda Fabia 130 autem, které zaujalo místo po těchto legendách?
