Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
V Dubaji si dva místní obyvatelé pořídili Ferrari LaFerrari a Lamborghini Sesto Elemento a jednoho dne se rozhodli, že mezi sebou poměří síly v závodě v pružném zrychlení.
Vše se odehrálo v katarském Druhá a následné video bylo publikováno na Instagramu člověka, jenž video natočil. Video ukazuje velmi vzácné Sesto Elemento, které s LaFerrari nemělo moc práce. Jako vysvětlení slouží fakt, že Sesto Elemento má 5,2-litrový motor V10, který produkuje 570 koní a 540 Nm točivého momentu. I když to není oproti LaFerrari nic moc, vůz váží jen 999 kg! Díky tomu zrychlí z 0 – 100 km / h za 2,5 sekundy.
LaFerrari má silnější 6,3-litrový motor V12 s 800 koňmi a 700 Nm točivého momentu, které ještě doplňuje elektromotor o výkonu 163 koní. I tak je ve zrychlení z 0 na 100 km/h o něco pomalejší, na maximální rychlost by ovšem Sesto Elemento hravě porazilo, ta u něj totiž činí lehce přes 350 km / h.
Zdroj: Instagram
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
